1980[modifier | modifier le code] Dans les années 1980, elle prit le contrôle

ific Railroad, et le Southern Branch par le tout jeune Missouri-Kansas-Texas Railroad, créé en 1870.
La Cour Suprême contre le monopole[modifier | modifier le code]
Rapidement l'UP redevint suffisamment puissante pour prendre le contrôle du Southern Pacific Railroad (SP) en 1901. E.H. Harriman qui avait permis la renaissance financière de l'Union Pacific, finit par contrôler en 1907 : l'UP, le SP, l'Illinois Central Railroad, l'Oregon Short Line Railroad, l'Oregon Railroad and Navigation Company et le Los Angeles and Salt Lake Railroad. Mais la Cour suprême considérant qu'il y avait un monopole dans la région, l'obligea à revendre le SP en 1913.
Averell Harriman fut président de 1932 à 1946. En 1936, l'UP créa la station de ski de Sun Valley, Idaho, et ses ingénieurs conçurent à cette occasion le premier télésiège.
Nouvelles concentrations dans les années 1980[modifier | modifier le code]
Dans les années 1980, elle prit le contrôle du Missouri Pacific Railroad et du Missouri-Kansas-Texas Railroad. En 1996, l'UP acquit finalement le SP, pratiquement un siècle après avoir échoué dans cette transaction. Depuis les années 2000, l'UP contrôle 26 % de Ferromex. Le quartier général de l'UP qui a toujours été localisé à Omaha, Nebraska depuis sa création, est maintenant abrité dans l'Union Pacific Center, achevé en 2003. La ville d'Omaha a également abrité les grands ateliers de réparations de l'Union Pacific entre 1865 et 1988. Après la destruction de ces ateliers, le vaste site bordant le fleuve Mississippi a été réhabilité.
Le service de police[modifier | modifier le code]

Comme pour la plupart des autres compagnies majeures, la compagnie embarque des "Agents Spéciaux" dotés d'un pouvoir fédéral pour les arrestations. Ils enquêtent sur des incidents majeurs comme les déraillements, les sabotages, les accidents aux passages au niveau, mais aussi sur des faits mineurs comme la traversée des voies devant un train, le vandalisme, les graffitis, et autres vols concernant la compagnie ou les usagers. L'UP Police Department et le terme "Special Agent" servirent de modèle lors de la création du FBI en 1907.
Le journal qui suivait le chantier de construction[modifier | modifier le code]

C'est sur une bonne partie de la ligne en construction de l'Union Pacific qu'a vécu et prospéré le The Frontier Index, l'un des très nombreux journaux de la Conquête de l'Ouest, fondé par deux journalistes sans lien avec la compagnie, qui avait choisi d'adopter un profil itinérant, en suivant la